机械油98年己淘汰

鈣基脂未淘汰但用量己很少

廉价油
     “新三化”——高性能化、低粘化、全优化
     “新三化”主要强调的是个性化。当代机械设备的特点，是：性能要求高、寿命要求长、维修不方便，停机不仅影响一台机器，还会影响整条生产线，损失巨大，因之，必须保证油品无事故，油价高低已不重要，第一位的是保证生产率．据资料统计，在设备运行开支中，能耗费占96%：维修费占3 .2%;润滑材料费只占0．8%．而设备零件损坏的80% ， 维修费用的40％，都与润滑不良有关。因之，选用油品，首先考虑油价，以油价定取舍的传统观念，必须改变。
      事实上，国内发动机厂出于满足发动机排放法规的要求，润滑油级别必须达到CF-4以上，根本就不允许使用CD级别。例如市场影响较大的东风康明斯满足欧Ⅱ排放的发动机，要求使用CG-4以上的润滑油；锡柴的CA6DF、大柴的CA6DEF也至少表明应使用CF-4以上、玉柴的6113D要求为CH-4以上的润滑油。目前，全球先进发动机制造技术快速融入我国市场的同时，燃油、润滑油等相关配套产品的升级换代形势十分严峻
       在世界上凡是对汽车排放有要求的国家已经全部淘汰了SF和CD级别润滑油，而我国的润滑油国家标准（GB），最高级别还停留在上世纪50年代CD级别上,亟待与时俱进。 在缺乏国家标准（GB）保障的情况下，润滑油产品是否达到相关标准，只有经过API认证，否则自称符合更高的润滑油级别是毫无保障依据的。我国目前经过API认证、获得证书并年复审合格的，仅有5、6家企业。

      据了解，2010年，我国高滴点高质量润滑脂占润滑脂总产量的比例达到了20.42%，虽然与过去相比取得了不小的进步，但与美国61.13%、欧洲33.55%、日本32.9%、甚至和世界平均水平30.06%的高滴点润滑脂比例相比，差距是非常明显的。