过滤器做为液压系统中的辅助元件，其在污染控制方面的作用是极其重要的。从液压油的注入，系统的运行，油的污染控制等，都离不开过滤器。

过滤器的选择

尽管各种过滤器的使用性能不同，其过滤机理各有特性，但在选择和设计过滤器的过程中应主要注重考虑过滤器的过滤材料相容性、流量压差特性、过滤精度的选择、滤芯强度等主要设计要素参数。

1 过滤材料相容性

过滤材料按所用纤维原料分有：100％的植物纤维，玻璃纤维，石英纤维，人造纤维，合成纤维，金属纤维，化学纤维等组成；按所用原料烧结而成的有：不锈钢粉末烧结，铜、镍、钛、铁、蒙乃尔合金、塑料颗粒、沙石、玻璃微珠烧结，等等。各类不同原材料制成的过滤材料，对各类不同过滤介质的相容性有着本质的区别。

滤芯过滤材料的相容性指过滤介质与工作液体的相容性。如由于受工作液体的热影响，过滤材料是否出现软化和熔融，以及在酸影响，碱影响和其他化学药剂影响下，过滤材料机能是否发生变质，如变脆、发胀变软分解等。

滤芯过滤材料与液体相容性的验证。国际标准(IS02943)中规定，滤芯材料与某一指定液体相容要在高温下将滤芯浸泡在系统液体中，以验证滤芯保持它的抗破裂性额定值的能力。

具体做法如下：

对滤芯进行结构完整性试验(IS02942)，气泡点压力应达到生产要求范围。

将滤芯浸在指定的系统用液体中至少72小时，液体温度应比制造厂推荐最高工作温度高15度随后进行抗破裂试验，然后按IS02942对滤芯进行结构完整性试验，无看得见的结构损坏或功能降低迹象。

2 液压系统过滤器过滤精度的选择

(1)吸入过滤器

为防止油泵从油箱吸油时将污染物吸入泵内，将过滤器设置在泵的吸入管路上，能有效的滤除油箱内的残留污染物及通过空气进人的污染物，有保护泵的作用。吸油管路的滤油器过滤精度在η≥50％左右，其初始压差应不超过35 kPa，使用中最大压差不超过15～35kPa。

(2)高压管路过滤器

终端过滤器：其作用是在系统中保护对污染物特别敏感的液压元件，其特点是过滤精度高 纳污容量太，过滤树料强度好，结构设计要增加强度性能管路过滤器：其作用是设在泵的出口管路上，有保护污染物不进人系统，控制系统污染程度的作用。其特点是由于易受泵的脉动和压力冲击，过滤材料的刚性以及滤芯结构设计强度要好。

(3)回油过滤器

设在系统的回油管路上，其作用是把系统内产生或侵入的污染物在返回油箱前捕集到。团此，它是控制系统污染浓度最有效的过滤器。虽然是设置在低压管路上，但实际上由于液压马达或油缸在回油中的流量波动，出现脉动或压力冲击，使滤油器常常处于不利的工作状态，降低其过滤性能。所以回油过滤器在设计制造中不仅要考虑过滤材料的过滤精度、强度，还要考虑其结构的抗冲击性。

(4)循环过滤器

设置在油箱循环的回路上，其作用是把系统内产生或侵人的污染物在返回油箱前捕集到，是控制系统污染物最有效的过滤器．其特点是过滤精度高，纳污容量大，并且可以与除空气、除水、加热和冷却等装置结台起来，实现对系统油液的调节和控制。它最大特点是不受主油系统流量变化的影响，要求设计强度低，一般为0.2~0.35 MPa，但纳污容量大，使用寿命要长