设备发生折臂后，液压缸往往变形很大，不能再用，因对焊两段直径相同的缸筒时解决不了焊口处焊后直径缩小的问题。现介绍一种对焊缸筒的修理工艺。

图4-25  缸通焊接前机加工示意图

1 缸筒1  2 缸筒2  3内止口  4 外止口  5 焊接坡口

1  缸筒焊接前的机加工

将两段直的缸筒进行对接前(见图4-25)，应先将对接的两个端面在车床上加工平齐后在对接部位分别加工出凹进和凸起的对接止口(定心轴径)，止口轴向长度为5～8mm，轴、孔的配合公差为0～20m，同时，应确保内、外止口与缸筒的同心度；最后还须车出焊接坡口。

图4-26  缸筒对焊防缩轴心

1 防缩轴径  2 定心轴径

2  对焊防缩轴芯的加工

加工对焊防缩轴芯时(见图4-26)，先要精确测量所接缸筒的内径，以防研磨时遇到麻烦；防缩轴芯的防缩轴径与缸筒对接处的内孔配合公差应为0～20μm；在超出其60mm之外的轴径配合公差应为20～50μm；轴径外圆上要车出深1mm、宽2mm，导程为12mm的螺纹槽，螺纹槽的边缘要修磨出光滑的圆角，以免刮伤缸筒；同时在轴芯的中心加工出M24或以上的螺纹通孔，且将螺纹通孔两端加工成大些的锥形孔，以利于拧入螺杆时找正用：轴芯两端应倒角，以方便焊后取出。对焊前，在轴芯左、右各1／2处的表面上先后涂满黄油；然后分别套上缸筒1和缸筒2 ，并使其对接止口接好且要对准轴芯的中点，待缸筒1和缸筒2的端面接触严密后，沿焊口四周把油脂擦净：最后将缸筒架在四段V形铁上焊接即可。

3  将轴芯从缸筒中取出

焊接完毕、待完全冷却后，将长螺杆拧入防缩轴芯螺孔即可将轴芯从缸筒中取出来(见图4-27)。还有一种用液压油取出防缩轴芯的办法，即将长螺杆4变成空心管，左端用螺塞封死，右端用螺纹与手动泵出油口连接；然后用手压泵向螺杆中打油，当油压上升到一定程度后，防缩轴芯便会从缸筒中退出来。但因油易污染环境，此法不宜常用。

图4-27  取出对焊防缩轴芯及手工研磨示意图

1.缸筒  2 防缩轴芯(或研磨芯轴)  3 锁紧螺母 4 长螺杆 5 护套(取出支撑垫)  6 螺母  7 焊口  L——焊口到缸头外端距离

4  焊后研磨

焊后要对缸孔进行研磨，有条件的可用镗床磨削或专用设备珩磨。手工研磨的方法是，先制做精磨用研磨芯轴(见图4-27中的2)，其直径比缸筒内径小40～60μm。芯轴表面车出深2mm宽2mm、导程12mm的螺旋槽，槽的边缘须修整光滑；中心加工出M20螺孔(拧长螺杆用，见图4-27中的4)。研磨时，先按照图4-27中的L尺寸在长螺杆上刻一记号，同时，在距离该记号两边都等于研磨芯轴长度1／2处再分别做一个记号，以此两边的记号为限来回推、拉芯轴，进行研磨。研磨用的金刚砂或其他研磨剂都应细一些，且要用油调匀。研磨时缸筒最好是竖放，但这需要有很深的坑，所以常将缸筒斜放，并应在研磨过程中不断按照90⁰、180⁰、270⁰的角度顺序转动缸筒，以使研磨均匀。

(5)护套(取出支撑垫)。护套安装在缸筒头部，研磨时能防止长螺杆运动时碰撞缸筒端口；在用长螺杆取出防缩轴芯时能当支撑板使用，承受拉动轴芯的力量，因此法兰盘要有一定厚度(见图4-28)。

图4-28  护套取出支撑垫

(6)缸简焊口部位的加强。缸筒对焊后有时需要对焊口部位进行加强，加强板或加强圈的大小、长短、材质等均视具体情况而定。图4-29(a)是用一个圆环加强，图4-29(b)是用三块弧形板加强，前者较好。应用此法，一般不将加强环的两端做成坡El状，以便将焊口位置在缸筒轴向上错开，分散焊接应力。另外加工加强环比较困难，因此都用一段两端面平行的圆环来加强。这种加强方法，不仅用在汽车起重机液压缸上，其他设备上的缸筒也用得较多。

图4-29  两种加强方式

1 缸筒  2 加强环  3 缸筒  4  加强板