来源：液压草根（头条）

单独压力补偿器

压力补偿器可保证驱动设备中最高负载压力的方向阀, 具有恒定的压差。由于这样, 这一驱动设备的速度就能独立于负载压力。而且,对于给定时间段未受最高压力作用的阀门而言, 如也需独立于负载, 则每一阀需另加一个流量控制器,也即一个单独的压力补偿器。这种单独的压力补偿器, 具有两种不同的连接方式:

一、初级压力补偿器

初级压力补偿器位于液压泵与驱动设备之间, 且在流量阀(可变节流口)的上游。在弹簧一侧, 可变节流口下游的相应负载压力作用于每个压力补偿器上。而与弹簧相对的一侧, 可变节流口上游的压力作用在压力补偿器上。压力补偿器能保持可变节流口两端的压差不变, 该压差对应于压力补偿器的调压弹簧力(控制压差)。因此, 供油压力与负载压力之差,加上控制压差, 就在每个压力补偿器得到了补偿(克服)。

如果液压泵不能输出控制压差和可变节流截面所确定的流量, 则泵压就下降。这时, 压力补偿器为保持可变节流口两端的控制压差恒定, 需加大截面开度。位于最高负载压力上游的压力补偿器首先全开, 但已不能完成控制任务。因此,泵压就进一步降低。由于流量控制受到干扰, 最高压力的负载仅在较小压力的负载之后, 才会得到泵的供油。

二、次级压力补偿器

次级压力补偿器位于可变节流口的下游。与初级压力补偿器相反, 最高负载压力作用在弹簧一侧的每个次级压力补偿器上。而与弹簧相对一侧, 则与相应的可变节流口的下游相连。这样, 在每个可变节流口下游, 就设定了超出最高负载的压力值; 高出的这一部分压力值,就是压力补偿器的控制压差。由于公共供油压力位于可变节流口的上游, 因此全部的可变节流口具有相同的压差。然而在本例中, 可调节流口的压差不仅决定于压力补偿器, 而且决定于供油控制压差和压力补偿器的控制压差。

如果液压泵不再输出足够的流量, 则压力也会下降。由于可变节流口下游的压力, 保持在最高负载压力加压力补偿器的控制压差, 所以全部可变节流口的压差随泵压而下降。因此, 流经所有可变节流口的流量也会持续降低。泵压下降到系统建立新的平衡为止。由于这样,每一驱动设备的速度, 就会与预设值成比例地降低(公共压力供油, 分流回路)。