过滤器的使用寿命是实际液压系统的一个重要问题，对于滤芯制造商来说，除了生产高质量的滤芯来保证使用寿命外，针对滤芯使用者的工况条件来设计滤芯参数亦是延长寿命的重要手段。对于滤芯使用者来讲，合理的确定系统目标清洁度，选择和布置相对应的过滤器以实现此目标，不但可延长滤芯寿命，对于降低液压系统的故障发生率也有作用。

1  液压油方面

（1）液压系统目标清洁度等级

目标清洁度等级是指液压系统运行所必须的基本清洁度，在目标清洁度下工作的液压系统能够尽量避免由于系统污染所造成的元件磨损和延长系统寿命。

采用油液净化到在液压系统的预期寿命间．污染不构成系统中任何元件失效来确定该目标。通过自动颗粒计数器检测液压油样中给定尺寸的污染颗粒数。并确定其清洁度代号。关于液压油或润滑油的清洁度确定见ISO4406标准

目标清洁度确定后，始终保证液压系统在目标清洁度等级下工作非常重要。采用多次通过过滤器性能p试验(IS016889)确定过滤器(滤芯)针对某个污染颗粒的过滤效率。结合系统清洁度代号和滤芯的过滤效率就可选择相应的过滤精度的滤芯。液压用户可采用PODS(便携式油液分析仪)监测液压油液的污染度，一旦出现油液达不到目标清洁度等级，必须更换滤芯。清洁度等级定的太高，选择滤芯过滤精度就高，而且更换滤芯的次数增加(相当于滤芯的寿命降低)，造成使用成本提高；清洁度等级定的太低，我们会选择过滤精度低的滤芯，这样更换滤芯的次数较少(相当于滤芯的寿命延长)，但是使液压系统的安全隐患增加。由此看来。

液压系统目标清洁度等级间接地决定滤芯的寿命。

（2）液压油的污染度

实际液压系统中滤油器(滤芯)失效的主要原因是污染入侵率高。高污染侵入率的增加了滤芯的负担。缩短了滤芯使用寿命。液压油的污染程度越大．滤芯的寿命越短(见下表)。

一旦油液污染得不到有效控制，液压元件磨损产生的系统故障就增加。检查和维修系统又引起大量的污染物侵入液压系统。这是已形成了液压系统油液污染度失去控制的恶性循环局面(图1)。避免滤芯由于液压油污染而减小滤芯的寿命关键在于严格限制将要进入液压系统的环境污染的通路。来自周围环境的污染侵入液压系统，特别是行走设备(例如战车、长途机车)来说，由于用途、地区甚至天气条件(即大风)的不同，液压系统运作环境不断变化，有时相当苛刻。在此环境下工作，良好的系统性污染控制，要求油箱设计成在运行期间保持密封，而在维修期间需要拆下的任何孔盖很容易回装。应该尽量仔细保证敞开的油口保持盖住或堵住，而元件的分解和重装要在经过保护、防止过多空气粉尘和污染的场所中进行。

图1  液压油被污染的恶性循环

2 滤芯性能方面

（1）过滤精度

过滤精度是指过滤材料(器)对不同尺寸颗粒污染物的滤除能力。规定液压过滤器的国际标准是多次通过过滤器性能β试验(IS016889)。结果用被试过滤器上游大于所注尺寸的颗粒数对下游相同尺寸颗粒数的比值，结果表达成β比(过滤比)。β比和相应的过滤效率关系如下式：

过滤效率=1/（1-β）xl00％

一般认为β=75时的污染颗粒尺寸为滤芯的绝对过滤精度，过滤精度高，滤芯的寿命较短(见表2)。精度高的滤芯．对于控制较宽的污染颗粒尺寸和数量是有效的．但对于高效使用液压系统是不明智的，必须根据目标清洁度来选择滤芯。

表2  滤芯多次通过试验数据

（2）纳污量

纳污量是指在试验过程中过滤材料的压力降达到规定的数量值时，单位面积的过滤材料所能容纳的颗粒污染的重量。滤芯孔经通道易受颗粒污染物的淤积滞留，使其压差增大。当压差达到规定的最大极限值时，使用寿命终止(见图2)。一般而言，过滤材料过滤精度越高纳污量越低。而相对应于过滤精度低的过滤材料而言。小于其孔道尺寸的颗粒污染物易于通过孔道不易被捕捉，孔道不易被污染物淤积堵塞，所形成的污垢层也不是甚为紧密。因此。所容纳污染物数量要比高精度的过滤材料高。

图2 滤芯压差与使用寿命的关系

滤芯寿命终止的最直接的参数反映就是滤芯上下游的压差达到了旁通阀开启的压力，此时滤芯的纳污容量也达到了最大值。如果在设计和制造滤芯时考虑提高滤芯的纳污能力。也就是提高了滤芯的寿命。